| 昭和44年6月 |
新日本海フェリー株式会社設立、資本金1億円 |
|
|
| 昭和44年11月 |
資本金2億5000万円に増資 |
|
|
| 昭和44年12月 |
小樽～舞鶴間、一般旅客定期航路事業免許 |
|
|
| 昭和45年3月 |
資本金3億円に増資 |
|
|
| 昭和45年6月 |
舞鶴営業所・事務所及び旅客待合室完工 |
|
|
| 昭和45年7月 |
小樽本社・事務所及び旅客待合室完工 |
|
|
| 昭和45年8月 |
第1船「すずらん丸」就航（週2便） |
|
|
| 昭和45年8月 |
資本金4億5000万円に増資 |
|
|
| 昭和45年8月 |
敦賀営業所・事務所及び旅客待合室完工 |
|
|
| 昭和46年7月 |
本社を大阪に移転、小樽本社を小樽本店と改称 |
|
|
| 昭和46年12月 |
資本金6億7500万円に増資 |
|
|
| 昭和47年4月 |
札幌案内所開設 |
|
|
| 昭和47年5月 |
第2船「フェリーはまなす」就航（週4便） |
|
|
| 昭和48年4月 |
新潟営業所開設 |
|
|
| 昭和48年4月 |
資本金9億7500万円に増資 |
|
|
| 昭和48年7月 |
第3船「フェリーあかしあ」就航（週6便） |
|
|
| 昭和49年5月 |
敦賀～新潟～小樽間、一般旅客定期航路事業免許 |
|
|
| 昭和49年6月 |
新潟寄港便を開始 |
|
|
| 昭和50年10月 |
東九フェリーより「フェリーとね」「フェリーてんりゅう」を買船
それぞれ「フェリーしらゆり」「フェリーすずらん」に船名変更 |
|
|
| 昭和52年5月 |
新潟～小樽間直行通年運航認可（週3便）
舞鶴・敦賀～小樽航路（週8便） |
|
|
| 昭和54年5月 |
小樽勝納フェリーターミナル完成、事務所移転 |
|
|
| 昭和54年5月 |
「ニューすずらん」敦賀～小樽間就航 |
|
|
| 昭和54年7月 |
「ニューゆうかり」敦賀～小樽間就航 |
|
|
| 昭和55年2月 |
新潟～小樽間増便（週6便） |
|
|
| 昭和55年6月 |
東京事務所開設 |
|
|
| 昭和55年11月 |
資本金19億5000万円に増資 |
|
|
| 昭和59年3月 |
「フェリーらいらっく」舞鶴～小樽間就航 |
|
|
| 昭和62年3月 |
新潟新フェリーターミナル完成、事務所移転 |
|
|
| 昭和62年3月 |
「ニューはまなす」新潟～小樽間就航 |
|
|
| 昭和62年4月 |
「ニューしらゆり」新潟～小樽間就航 |
|
|
| 昭和62年10月 |
舞鶴前島フェリーターミナル完成、事務所移転 |
|
|
| 昭和63年7月 |
「ニューあかしあ」舞鶴～小樽間就航 |
|
|
| 平成元年2月 |
東京営業所移転 |
|
|
| 平成3年4月 |
敦賀～小樽航路の新潟寄港便再開 |
|
|
| 平成3年9月 |
「フェリーらべんだあ」舞鶴～小樽間就航
舞鶴・敦賀～小樽航路（週10便） |
|
|
| 平成6年4月 |
「フェリーあざれあ」新潟～小樽間就航
新潟～小樽航路（週9便） |
|
|
| 平成6年7月 |
「フェリーしらかば」新潟～小樽間就航 |
|
|
| 平成7年3月 |
東京営業所移転 |
|
|
| 平成8年5月 |
名古屋営業所開設 |
|
|
| 平成8年6月 |
敦賀ターミナル移転、新ターミナル完成 |
|
|
| 平成8年6月 |
「すずらん」「すいせん」敦賀～小樽間就航 |
|
|
| 平成8年7月 |
東京営業所を東京支店とする |
|
|
| 平成9年4月 |
大阪本社移転 |
|
|
| 平成10年4月 |
札幌営業所を札幌支店とする |
|
|
| 平成11年6月 |
敦賀・新潟・秋田・苫小牧間、一般旅客定期航路事業免許 |
|
|
| 平成11年6月 |
苫小牧・秋田支店開設 |
|
|
| 平成11年7月 |
敦賀～新潟～秋田～苫小牧間就航 |
|
|
| 平成14年4月 |
「らいらっく」新潟～小樽間就航 |
|
|
| 平成15年2月 |
「ゆうかり」新潟～小樽間就航 |
|
|
| 平成16年7月 |
「はまなす」「あかしあ」舞鶴～小樽間就航 |
|
|
| 平成23年1月 |
東京支店移転 |
|
|
| 平成24年6月 |
高速新造船「すずらん」敦賀～苫小牧間就航 |
|
|
| 平成24年7月 |
高速新造船「すいせん」敦賀～苫小牧間就航 |
|
|
